Chambres à air
La chambre à air est un anneau gonflable qui constitue l'intérieur de certains pneumatiques. Gonflée à l'aide d'une valve, elle s'insère dans la carcasse du pneu. La chambre à air gonflée assure le soutien structurel et la suspension, tandis que le pneu extérieur assure l'adhérence et protège la chambre à air, plus fragile. Largement utilisées sur les vélos, de nombreuses motos et véhicules routiers lourds tels que les camions et les bus, elles sont aujourd'hui moins courantes sur les autres véhicules à roues grâce aux avantages de l'absence de chambre à air, comme la possibilité de rouler à basse et haute pression (contrairement à une chambre à air qui se pincerait à basse pression et éclaterait à haute pression, sans crevaison). Les grands anneaux intérieurs constituent également des dispositifs de flottaison efficaces et sont largement utilisés dans le tubing, une activité de loisir.
Matériel
La chambre à air est composée d'un mélange de caoutchouc naturel et synthétique. Le caoutchouc naturel est moins sujet aux crevaisons et souvent plus souple, tandis que le caoutchouc synthétique est moins cher. Les vélos de course contiennent souvent un pourcentage de caoutchouc naturel plus élevé que les vélos classiques.
Performance
Les chambres à air s'usent avec le temps. Elles deviennent alors plus fines et plus sujettes à l'éclatement. Selon une étude Dunlop, il est conseillé de changer les chambres à air tous les 6 mois. Les chambres à air ont également tendance à être plus lentes que les pneus tubeless en raison du frottement entre la carcasse et la chambre à air. Les pneus avec chambre à air sont en moyenne plus légers, car la chambre à air peut être relativement fine. Comme la chambre à air est cousue au pneu, en cas de crevaison, le pneu peut continuer à rouler à plat. Ils seraient plus confortables à utiliser s'ils sont correctement fixés au vélo.
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Date de publication : 16 décembre 2020